全球金融風暴下的運動產業

這波金融風暴與全球性經濟衰退，雖然運動產業並非首當其衝，但是也逐漸感受到這樣的壓力。

以北美主要的職業運動聯盟來說，NBA率先發難，於十月中旬裁減80個員工，約佔其9%的人力；隨後NFL也裁減相似的人力；MLB的官網也才了將近4%的人員。這樣的影響比起金融業與汽車業來說，只怕是小巫見大巫。然而，讓運動產業穩定運行，不僅僅是聯盟內部的人力而已，更重要的是來自於運動產業之外的贊助與廣告。

掀起這波金融風暴的始作俑者之一的AIG，正是全球最知名的足球隊曼聯隊的主要贊助商，AIG由美國政府接管後，其招牌依舊高掛在曼聯球衣的胸前；然而，西漢姆聯隊就沒如此幸運，球季開打時的主要贊助商XL（英國第三大旅行業者）不敵金融風暴而倒下，西漢姆聯隊的三年贊助合約，合約剩餘期間的400萬英鎊也就此泡湯，經歷兩個月的空白球衣，才於本月中尋得新買主。

明年即將搬入新球場的洋基隊與大都會隊，也將面臨金融風暴下，豪華包廂與昂貴球票的銷售挑戰，儘管兩支球隊在季後紛紛補強，特別是洋基隊砸下重金，分別以七年1億6100萬和五年8250萬美金簽下了巨投沙巴西亞與柏奈特，24號又以八年1億8000萬簽下重砲塔薛拉；大都會以三年3700萬美金，簽下單季救援成功紀錄保持者羅德里格茲（K-Rod），希望以豪華的陣容能等於亮眼的戰績，讓球迷樂得花錢買票進場。但是新洋基球場與花旗球場最貴的門票分別達到2500與495美金之譜，新洋基球場目前為止也仍有七間單季定價60萬美金的豪華包廂尚未找到金主，重創後的華爾街貴族們，似乎也對頂級運動消費卻步了。

同時這波風暴中受創慘重的汽車業，更是直接影響了賽車運動，本田車隊已經宣布退出一級方程式賽車的行列，豐田也將減少對F1的投注，鈴木與速霸陸更忍痛退出耕耘數十年的世界拉力賽。美國三大車廠為主力的NASCAR，更是首當其衝，當本業已經是在危及存亡之秋，兼顧賽車這項娛樂事業，實已鞭長莫及。原本NASCAR的特色之一，就是賽車上花花綠綠的贊助商廣告，然而，在不景氣的陰影下，許多公司已經表明，在合約到期之後恐無法再續約。

在台灣，體委會正在推動「運動產業發展條例」，希望藉此鼓勵企業贊助及認養運動賽事或球隊，並能讓運動消費抵稅，藉以提振運動的發展。立意與方向是絕對正確的，但是面臨此嚴峻環境，也只能說是生不逢時。現代社會中，運動本質即是休閒與娛樂，在生理需求無法充分滿足的情況下，訴諸情感與自我實現層次的運動產業，恐有一番崎嶇的道路蜿蜒橫阻。